Стекловолокно, этот уникальный материал, обладающий оптимальным соотношением прочности и веса для транспортного сектора, с повышенной устойчивостью к многочисленным агрессивным средам.Через несколько лет после обнаружения этого было начато производство лодок из стеклопластика и армированных полимерных фюзеляжей самолетов для коммерческого использования.
Спустя почти столетие изделия из стекловолокна нашли новаторское применение в транспортном секторе.Молдинги, используемые в автомобилях, структурных опорах и коррозионно-стойкой механике, обычно изготавливаются из стеклопластиковых композитов.
В то время как алюминий и сталь по-прежнему остаются основными материалами для автомобильной промышленности, изделия из стекловолокна в настоящее время обычно используются при изготовлении надстроек транспортных средств.Механические компоненты и шасси коммерческого автомобиля обычно изготавливаются из высокопрочных металлов, в то время как кузов часто состоит из нескольких материалов, так что профиль веса автомобиля будет уменьшен без ущерба для его физической целостности.
На протяжении десятилетий автомобильные молдинги изготавливались из изделий из стекловолокна.Это легкое и недорогое решение для растущих потребностей отрасли.Полимеры из углеродного волокна и стекловолокна обычно используются для изготовления передних, торцевых и дверных панелей коммерческих автомобилей.Это обеспечивает хорошую ударопрочность и высокое сопротивление элементам атмосферных воздействий. Армирование конструкций и системы, используемые для защиты от столкновений, в настоящее время постепенно изготавливаются с использованием упрочненных полимерных материалов.
Это новаторское использование продуктов из стекловолокна расширило область применения композитных материалов в автомобильной промышленности.Инженеры дополнили обычные компоненты стекловолокном, чтобы улучшить их механические характеристики, а новые материалы стали альтернативой сложным стальным и алюминиевым деталям.Приводные валы из винилового эфира, армированного углеродным волокном, изготавливаются с использованием всего одной вращающейся балки.Это улучшило характеристики и эффективность высокопроизводительных коммерческих автомобилей.Эта новая конструкция была на 60% легче, чем обычные карданные валы, состоящие из двух частей, что уменьшило вес автомобиля примерно на 20 фунтов.
Этот новый карданный вал снизил шум, вибрацию и жесткость, которые покупатели обычно испытывают в салоне автомобиля из-за дорожного шума и механического волнения.Это также сократило расходы, связанные с производством и обслуживанием компонентов, за счет уменьшения количества критических деталей, необходимых для сборки.
Время публикации: 10 мая 2021 г.