Эта проблема связана с позиционированием углеродных волокнистых композитов, даже композитов с полимерной матрицей, в сфере современной промышленности.Позвольте мне процитировать одно предложение, чтобы объяснить:
«Конец каменного века закончился не потому, что камень был израсходован.Эпоха нефтяной энергетики также закончится раньше, чем закончится нефть».
«Каменный век закончился не из-за отсутствия камня, а нефтяной век закончится задолго до того, как в мире закончится нефть».
Почему эти эпохи закончатся?Первое связано с тем, что люди открыли выплавку бронзы, а второе постепенно уйдет со сцены истории в связи с широкомасштабным развитием возобновляемых источников энергии и ядерной энергии.Этот принцип также применим к применению композитов из углеродного волокна в автомобилестроении.Вернемся к самому вашему вопросу: есть ли необходимость для автомобильных компаний выбирать углеродное волокно?
В настоящее время они не делают.
С промышленной точки зрения металлические материалы — будь то магниевые и алюминиевые сплавы, основные конкуренты композиционных материалов по легкости, или традиционные сверхпрочные и тонкие стальные конструкции — в настоящее время являются наиболее эффективными, наиболее коммерчески выгодными и перспективными. самая эффективная система.Зрелая производственная система.В настоящее время большинство поставщиков на рынке под лозунгом легкого веса также используют системы металлических материалов.Поскольку легкая система из металлического материала более совместима с системой производства автомобилей долегкой эпохи, скорость преобразования системы выше, система производства, образования и исследований более зрелая, и в ней много сотрудников.Напротив, из-за легкого производства композитных материалов, особенно композитных материалов из углеродного волокна, если вы хотите интегрироваться в текущую систему производства автомобилей, вы должны отказаться от всех вышеперечисленных преимуществ.Это означает, что производственное оборудование будет выкуплено и отлажено, а большая часть оборудования на линии производства металла может быть только перепродана или даже брошена;это также означает, что должны быть приняты почти новая система неразрушающего контроля и почти новый отраслевой стандарт производства., Почти новая система контроля качества, почти новая система технического обслуживания и ремонта;это также означает использование новых теорий и финансирование научных исследований для руководства реальным производством;что еще более важно, специалистов по композитным материалам начального, среднего и продвинутого уровня сейчас не хватает во всем мире.Благодаря своим исследованиям я узнал о плане развития промышленности композитных материалов в Великобритании и ЕС до 2022 года, и я знаю, что существует большой пробел в персонале, особенно в тех, кто занимается промышленной карьерой и научными исследованиями.Текущий план для Великобритании и Европы - 2022 год. Удвоить количество существующих практикующих специалистов по композитным материалам.Это все еще в Европе, где льготы и обращение с пожилыми работниками выше, а ситуация в нашей стране еще менее оптимистична.А отсутствие сотрудников делает еще более невозможным говорить о проблемах, о которых я упоминал ранее.Вышеупомянутые различные ситуации существуют объективно.Я в своем другом ответе: можно ли использовать углеродное волокно в серийных автомобилях?Вышеупомянутые вопросы были упомянуты при анализе завода BMW в Лейпциге и стратегической планировки BMW/SGL.
Но так же, как мы открыли и, наконец, начали использовать такие материалы, как бронза и сталь, люди не будут развиваться в направлении более высокой энергоэффективности, потому что это сложно произвести или в настоящее время нет экономической выгоды.Иначе зачем люди каменного века тратили столько усилий, чтобы сначала сжечь столько древесного угля, потом сделать выдувание, потом построить маленькую доменную печь из глины, а потом четыре-пять крепких мужиков день и ночь дули в печь газом , вентилятор, топливо?Возьмите камень и отшлифуйте его, что намного проще, чем описанные выше шаги.Точно так же есть поезда, паровозы… Я не буду их здесь перечислять.То же самое относится и к передовым позициям композитов из углеродного волокна в автомобилестроении, даже в производстве транспортных средств в широком смысле.Экономические выгоды в настоящее время не являются главной движущей силой.
Но это не значит, что это никогда не будет экономически выгодно.
Текущее применение композитов из углеродного волокна в автомобилях является более концептуальным продвижением и применением.Наши наблюдения в отрасли позволяют легко обнаружить, что в настоящее время только BMW лидирует в крупномасштабном производстве автомобилей из композитных материалов из углеродного волокна, и лишь немногие другие производители автомобилей действительно присоединились к ним?Почему?Поскольку это не приносит денег, единственный в мире крупномасштабный и коммерческий электромобиль i3, полностью изготовленный из углеродного волокна, фактически продается в убыток.Это правда, что только такой гигант автомобильной промышленности, как BMW, может играть такую роль первопроходца.Было бы здорово, если бы другие производители сделали традиционные модели прибыльными.BMW фокусируется на концепции композитов из углеродного волокна, что отражает их глубокое наблюдение и стратегическое расположение в автомобильной промышленности.Я предполагаю, что BMW может понять, что применение композитов из углеродного волокна в транспорте является непреодолимой исторической тенденцией, но ранний инкубационный период очень долог;но как только эта тенденция наступит, она произведет полную революцию в восходящем и нисходящем направлениях всей транспортной отрасли.Производственная цепочка.Весьма вероятно, что человечество оторвется от дней, когда полагались на ископаемую энергию, и двинется к электромагнитному веку.Концепция автомобиля постепенно уйдет со сцены истории.
Хэбэй Yuniu Fiberglass Manufacturing Company Limited являетсяпроизводитель стекловолоконных материалов с более чем 10-летним опытом, 7-летний опыт экспорта.
Мы являемся производителем стекловолоконного сырья, такого как ровинг из стекловолокна, пряжа из стекловолокна, мат из рубленого стекловолокна, рубленый стекловолокно, черный мат из стекловолокна, ровинг из стекловолокна, ткань из стекловолокна, ткань из стекловолокна и так далее.
Если какие-либо потребности, пожалуйста, свяжитесь с нами свободно.
Мы сделаем все возможное, чтобы помочь и поддержать вас.
Время публикации: 13 августа 2021 г.